第755章 汽车与摩托车市场（2 / 2）

这个时代，华夏普通百姓买摩托车，可比买汽车容易得多，而且汽车在农村不怎么实用，但是摩托车就很实用了，因为摩托车就是生产力。

特别是以摩托车生产出来的三蹦子，简直太适合华夏农村了。

同样的，这种三蹦子，也是畅销美国和欧洲。

刘韬相信，华夏摩托车集团的摩托车也可以畅销苏联。

安德烈等人都不由得皱起眉头，他们都没有想到刘韬会提出这个条件。

尽管与美国等西方国家相比，苏联汽车工业的技术水平并不算很突出，但与其他国家相比，完全可以用强大来形容。第二次世界大战爆发前，苏联汽车产量不超过15万辆，二战后，汽车生产规模扩大了十倍，1980年苏联汽车年产量已经超过200万辆，然后差不多每年维持这个水平。

不是苏联没有能力生产更多的汽车，而是因为计划经济体制下，苏联每年只需要差不多200万辆汽车即可，其中轿车差不多110万辆，卡车65万辆，客车等其他汽车差不多25万辆。

苏联汽车工业的起点被认为是1924年11月，由莫斯科汽车工业协会生产的第一辆F-15卡车，事实上，这种汽车只能算是部分苏联生产，因为F-15汽车就是稍微改进的意大利菲亚特15Ter，在十月革命之前就计划在沙俄汽车厂生产。