第六百三十六章 【风物长宜放眼量】（2 / 2）

除此之外，还有国家财政对车企的补贴，地方对车企的补助，电价优惠，行政绿色通道等一些列优惠政策。

虽然当前新能源车在全国车市中占比不足千分之四，市场规模之小，难以支撑车企在短时间内实现盈利，然而，环保型新能源汽车注定是汽车的未来，吸引许多车企在新能源车上砸入重金为未来“抢位”，就郭小洲搜集的资料来看，在新能源汽车上一场资本比拼正拉开序幕。

就在上月十八号，大众汽车集团与上汽集团在德国柏林签署进一步合作发展新能源车协议，双方将投资65亿元人民币，共同对上海大众汽车安亭生产基地进行升级改造，生产新能源车。大众汽车集团(华夏)总裁兼CEO面对媒体表示，未来四年，大众汽车集团将有超过15款新能源车在华夏本地生产，其中包括插电式混合动力车和纯电动车。此前，大众已对外公布，到2019年，大众汽车集团及两家合资企业将在华夏市场投资220亿欧元，主要是研发和增产方面的投入，这是迄今为止大众对华夏汽车行业最大规模的投资计划。本次签订的新能源协议，则是这一重大投资计划中的一个重要举措。

恰好同一天，比亚迪对外发布定增预案，本次募资约150亿元，用于铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。

今年来，比亚迪频频筹集资金，不断往新能源车领域加码，其欲坐稳华夏新能源汽车霸主宝座之野心昭然天下。全球汽车产业步入技术变革的关键时期，华夏汽车产业迎来弯道超车的历史性机遇，并将重塑全球汽车市场竞争格局。同时，比亚迪正在继续加大研发投入和市场推广力度，巩固并提升该公司在全球新能源汽车领域的地位。

目前，华夏已经成为全球新能源汽车推广力度最大的国家之一。国务院也在今年年初发布《华夏制造2025》，将节能与新能源汽车列为十大支持重点突破发展的领域之一，提出“推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨”。

在操作层面，中央政府密集出台了诸多关于新能源汽车的市场推广和财税支持政策。同时，全国各大一二线城市陆续出台了一系列新能源汽车配套支持政策，鼓励新能源汽车各地区的推广和应用。

在这样的大背景下，陆安叉车厂转产可以说是天时地利人和。甚至高度契合郭小洲当前主打的环保牌。