第86章 航空动力的问题（2 / 2）
由于胸前夹着八三工程的工作证，他自然可以在整片场区内自由活动，只有少数几个建筑或者房间需要额外的许可，而正常的散步显然不可能，也不需要到那种地方去。
所以一路上常浩南的思维完全放在了关于航空发动机的事情上面。
现行的叶轮机械设计体系中一直沿用着“定常附壁流型”的传统思想。
而压气机中气流扩压流动导致的流动分离一旦发生，就不再是上述流型所能描述的范围。
既然从一开始就没有考虑到附壁流以外的情况，那么在非设计状态下出现流动紊乱或者失控也就几乎是必然现象了。
从这个角度考虑，最直接有效的办法就是通过改变叶片设计，拉高失速裕度，延缓流动分离的发生。
尤其涡喷14是一个已有设计，如果要进行修改的话肯定还是要保留原来的设计思想。
在经过了一段时间对于弯掠叶片的研究之后，常浩南自信能很快解决这个问题，只要负责发动机制造的410厂效率能跟上，就不至于对八三工程的进度产生特别重大的影响。
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