第25章 我都不知道十几年后,这小破球还有谁能够阻止我？（2 / 2）

而且这事儿也并不是没办法解决，毕竟后世都有人行道，到时候在水泥路两边各自留个专门给传递消息用的马道也不是什么很麻烦的事。

而水泥路的作用其实从来都不是在跑马上，而是在押运货物或者是行军上，以行军为例，古代行军速度慢是出了名的，主要就是押运粮草的事情上。

因为古代的道路都是压实的泥路，若是道路平整加上天晴还好一些，虽说押运粮草的马车依旧很难有多快速度，但至少能保证正常行进，但是如果遇上下雨天，就算是平整的路面，也会变得泥泞不堪，寸步难行，一般都只有等到天气放晴，路面被晒干后才能继续上路。

三军未动，粮草先行，就是这个道理。

粮草先行，一来就是因为粮草运行速度太慢，甚至远比作战部队的行军速度还要慢，粮草先行一段时间，这样子一来大军在后，就可以做到粮草和大军同时抵达战场。

而第二点则是为了节省粮草了，古代押运粮草的消耗要远远超过后世的认知，不仅需要耗费大量的人力畜力，而且道路难行，以一千里为例，押运一百斤粮草到一千里的地方，最少都需要消耗两百斤到三百斤的样子，也就是说押运一百斤粮草平均每天就得消耗掉十五斤左右粮草。

道路通畅还好说，要是道路难行，耗时日久，还不知道需要消耗多少，才能把粮草送到战场上。

而如果大军和押运粮草的一起，一路上消耗的粮草更不知道要增加多少倍了？