第0737章 车载芯片(2 / 2)
飞思卡尔在车载芯片领域的地位,跟高通在移动芯片行业的地位差不多,基本上各种高端汽车厂和零部件厂商都使用他家的产品,包括发动机控制,车身控制,仪表,安全模块,电源模块,娱乐系统等等领域,几乎全都是飞思卡尔产品的自留地。ъìqυgΕtv.℃ǒΜ
正是因为在车载芯片行业的崇高地位和巨大销量,飞思卡尔才会毅然决然的放弃掉移动芯片这块业务。
不止是李睿,全世界茫茫多的芯片大厂都想要偷学飞思卡尔的车载芯片技术。
钱伟晨却道:“恐怕没有那么简单吧,车载芯片和移动芯片虽然内核是一样的,但技术上的区别还是挺大的,而且车载芯片市场比较固定,就算我们研发出来了,也未必有厂家愿意使用。”
钱伟晨的顾虑没问题,至少在2011年这个时间点,各大汽车厂商都有自己的御用芯片厂家,或者用飞思卡尔,或者用其他行业资深技术公司的产品,没有意外的话也会一直用下去,根本没有新人出头的机会。
钱伟晨想不到的是,再过一年马斯克就将推出特斯拉models,从此掀起了家用纯电动车的市场爆发。
到时候每辆汽车都至少要使用包括主控芯片、mcu功能芯片、功率半导体、传感器在内的数百个芯片控制器,更高端一点的车辆甚至要配备激光雷达传感器、图像识别系统和5g通信芯片……
电动汽车的爆发扩大了对于车载芯片的庞大需求,未来十几年甚至几度出现车载芯片供不应求的局面。
↑返回顶部↑