第236章 模拟飞行器（2 / 2）

听到叶明说起教练机，林志远回道：“可惜咱们国内没有合适的高级教练机啊，倒是有六十年代生产制造的初教-6、歼教5教练机，只不过这两款教练机现在已经落后时代太多了，放到如今，初教-6是螺旋桨飞机，操作简单，容错率高，倒是可以用来训练刚接触飞机的新学员，但歼教5最多只能算中级教练机了，歼教5在两年前就已经不再生产，现在贵航正在依托歼7战斗机研制一款新型高级教练机，内部定型为歼教7，估计还要几年时间才能研制成功，所以咱们国内暂时没有合适的高级教练机了。”

“宋老没设计歼-10的教练机吗？或者双座型号的后续机型有没有？”叶明疑惑的问道，据叶明记忆，貌似前世歼10系列是有一款双座型号的，也不知道那是不是教练机。

“歼10A的生产线已经都排满了，宋老也已经开始对歼10A进行升级改造，据说改型的歼10B会改成纯陆基战斗机，增加航程，提升机身强度和挂载重量，他那还有精力去研究什么双座型号啊！本来就嫌航程不够，还双座，那岂不是航程更小了，而且，用歼-10来当教练机也太浪费了！不值得。”

林志远有些不可置信，要知道，现在歼-10的成本可是都接近3000万软妹币了，用这么贵的战斗机去做教练机，更何况还要重新设计这款教练机，其中需要花费的资金恐怕也少不了，饶是林志远也是见过世面的，可还没见过谁奢侈到如此地步。

嘿！貌似眼前的这小子就很奢侈，听说他为了改装一艘破冰船，就花掉了国家2.2亿软妹币，这些钱都够组建半个歼10A中队了。

教练机并不是只要是双座就可以叫教练机了，其实，一般常见的教练机都会设置成两套操控系统，前后座分别拥有一套系统，而且还要将后座的优先级设置的比前座的飞行员高一些，这无形中增加了教练机的制造难度，可以说，越先进的教练机，其制造难度就越高。

叶明对此也别无他法，他并没有制造教练机的技术，更不知道怎么才能让两套控制系统同时拥有控制教练机的能力，或许，在几年或者十几年后，等到歼-10的造价降下来，宋老大概就会考虑将歼-10成为教练机也说不定，但是肯定不是现在，现在恐怕没有谁会用数千万甚至上亿元来改造一架教练机，这都不是奢侈了，而是败家。

叶明低头思索着，突然，他脑中灵光一闪，一个前世很常见的飞行训练设备出现在了他的眼前。