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这次的工资改革，阎解成觉得很有意思。

就像基础工资，文件里特别说明，这是国家对工作人员最低生活保障的部分。

基础工资的数额，是以大体维持一个人的基本生活为依据而建立的。

物价上升，基础工资应增加，同时也可以起到平衡收入不均的问题。

这会的物价水平不高，且随着国家经济的不断发展而逐步增加。

文件规定，基础工资从最高到一般工作人员，人人都是一样的，都是120元，如果这个部分要涨，就从上到下每个人都涨，不分级别和职务。

因为物价上涨因素对每个人的影响都是一样的，不受职务和职级的影响。

所以基础工资这一部分每人的涨幅都是一样的，涨20元就每一级干部都涨20元，涨50元就都涨50元。

阎解成觉得他们这个就很好的，跟后世的最低收入有点像。

职务工资就是按照本人实际担任的行政或技术职务，分别按行政或技术职务序列确定职务工资标准。

担任什么职务就拿什么工资，并随着职务的变动而变动。

这是工资构成的主体，也是按劳分配的主要部分。

工资档次也适当得拉开了，但因受种种因素的制约，特别是国家财政能力的限制，档次还不是得太大。

阎解成如今的工龄只有二十七年，他的工龄工资只有可怜的十三块五，一年五毛钱，人人都一样。

当然了，如今还有很多工龄五六十年的。

阎解成正想着事，这时候常可欣突然说道：“你这级别工资一千零贰拾元，这么多钱以前可都不敢想。”

阎解成敲了一下她的头，说道：“都是小钱，我们俩的工资加起来也就比以前多三百块钱，这四个孩子，哪一个不是吞金兽。”

阎解成真没说假话，别看他家存款快十万了。

好像也是十个万元户，很牛逼的样子。

可要知道，如今魔都产的那桑塔纳轿车，一台就要二十多万。

就这一般人人还买不到。

要买它，先要有工业局的指标及相关介绍信，然后就是去魔都排队等。

第422章 京沪高铁构想，准备十年铸剑

阎解成见常可欣还在数钱，也不知道她怎么喜欢上数钱了。

出了屋子，到了客厅。

没想到，老俩口也在说着钱的事。

阎埠贵见了阎解成，便是一脸笑容道：“解成啊，这才工资改革，算是做了一件好事。

给我们这些老师都算了教龄工资，还把以前的也补发了。”

阎解成笑道：“那感情好啊，也不知道爸给您补了多少钱？”

阎埠贵也没有小气，直接说道：“足足两千多呢。”

一旁的阎母也是笑着说道：“这些钱都留着，到时候都给咱家大孙子娶媳妇。”

阎解成笑道：“行，您老存着吧。”

隔天阎解成刚上班，就让张同来将一些文件给他准备好。

主要是一些既有线路的改造进程的统计表。

这几年，他们铁路早就从以前的，加快新铁路建设，改善铁路网布局，变成了铁路科学技术现代化改造。

所以这改造升级的事情，阎解成很是关心。

以前，很多铁路的修建都是从备战的角度出发的。

自从改革开放以后，备战的需求不是那么高了。

当然了，该打的都打完了。

上面觉得苏美也不会来侵犯了。

周边‘好邻居’也被‘哄’开心了。

百万大军也就休息了，自然不需要为战备修铁路了。

阎解成他们，也就琢磨着怎么解决运输能力不足和运量低下的问题。

当然了，这主要手段，从建铁路改成更新现有铁路和铁路科学技术。

主要体现在开始研发大功率机车，增加车辆的牵引技术，从外面进口一些大功率的内燃和电力机车。

同时开始建复线以及电气化建设。

这两年上面明确说过，铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因，运输能力同运输量增长的需要很不适应。

为了改变这种局面，阎解成他们这些铁路人便进行了一系列的重点建设，加快发展速度，提高运力。

81年阎解成主持修编的《铁路主要技术政策》，也明确地说了，解决运输问题基本就是发展科学技术并且逐渐现代化。

这几年部里的工作，基本也是放在技术更新、建设重点客货运线、铁路装备现代化和培育铁路科技人才上面了。

阎解成接过张同来递过来的汇总表，仔细看了一会，满意的点了点头，这整体进度让他很是满意。

自从他提出北战大秦，南攻衡广，中取华东的发展战略后，目前也算是成果满满。

截止目前，全国铁路营业里程达5.5万公里，客货换算周转量突破1万亿吨公里。

在实行了投入产出承包经营责任制后，更是调动了全路职工的积极性。

京秦、大秦第一期工程等双线电气化铁路今年相继竣工。

全长14公里以上的大瑶山隧道胜利打通，使南北主要大干线—京广铁路双线全线通车，大大提高了通过能力。

兰新铁路西延线也在五月的时候，开始动工修建，自乌西站引出至哈边境口岸阿拉山口站。

准备完成横贯华夏大陆东西的钢铁运输线。

其他旧线改造和机车车辆工业也取得了很大进展。

京广铁路衡广段，包括重点工程大瑶山双线电气化隧道的建成通车。

沪宁铁路第二线配套工程，陇海铁路郑州至徐州，胶济、京包铁路全线，以及南北同蒲、京承、滨州、滨绥、沈丹、浙赣等铁路的部分第二线，也都基本接近完工。

在发展铁路电气化方面，已经建成了陇海铁路郑州至兰州、太焦铁路长治至月山，以及贵昆、成渝、川黔、襄渝、京秦、丰沙大和石太等电气化铁路共8，700多公里。

这可比历史上足足多了一半。

而在扩大运力方面，铁科院副院长老金带着的团队，也有着卓越的表现。

他们通过科学计算，组织单元重载组合列车，提高货物列车的重量。

又跟部里总调度室合作，大家一起研究调研，扩大旅客类车编组，挖掘运输潜力。

特别是他们采用零担运输集中化，减少沿零列车和办理沿零的车站，提高运行速度。

这些举措可是把穷人当家的思维发挥到了极限，阎解成觉得他们已经将这运营线路的潜力压榨干净了。

当然了，这话是建立在如今的通信跟信号控制的基础上。

要是有后世那么先进的通信信号系统，他相信一定还有很多的运力可以榨出来。

而老刘同志亲自主抓的关于改革机车乘务制度，也取得了喜人的成绩。

经过走访基层，跟岗调研，他们最终实行长交路轮乘制，这样充分发挥了机车运力。

实施这种制度，可以提高机车的利用效率和车站咽喉道的通过能力，所以对于缓解铁路运输紧张的状况，无疑会起到一定的作用。

在这场提升运力的大战中，所有人都在贡献着自己的力量，集体的智慧被发挥的淋漓尽致。

就像货运处，通过运输煤炭得到思维，想到了集装箱，从七十年代开始便发展集装箱和集装化运输，用来提高货运效率。

如此等等的情况，很多很多。

阎解成看完报表，满意的放在桌子上，向着张同来说道：“同来啊，你说如果修建一条从魔都到京城的高速铁路怎么样？”

张同来听到阎解成这话，满脑子就只有一个字，贵。

“领导，那得多少钱啊？”

听见张同来这话，阎解成也是笑了笑。

他清楚目前国家是没有实力支撑这种大工程的建设。

可这个工程，阎解成觉得可以先提出来，报上去慢慢论证嘛。

这种大项目，论证个四五年也是很正常的不是。 ', ' ')