第5章 5.北山军事基地（2 / 2）

你想想，那可是能把人冻死的西伯利亚啊，线路最容易出问题的时候就是西伯利亚寒冬的雨雪天，在这种时候去排查抢修上百里的线路？恐怕还没排查出线路哪里断了，人就已经先断气儿了！

再回过头来想想，还是保持现状比较好，因为两地之间的中转较多，线路被分成了一段一段的，一旦出现问题，很容易判断出是哪一段线路出现了断裂。

而每段线路的长度不超过十公里，由线路两端的两个电报战的人员去负责排查抢修，就能很轻松地找到问题所在，快速完成抢修工作，恢复通讯。

因此，西伯利亚的电报就保持了这样的情况，代价就是需要制造比原计划多数十倍的电报机，以及大量的人力去从事电报工作。

不过相较于通讯的重要性而言，这样的代价并不算大，远在朱兴明的接受范围之内，跟当年建设铁路时所付出的代价想必，这些简直就是九牛一毛，当年建设铁路那才是拿人命堆出来的呢！

车马离开了火车站，队伍一路朝着东南方向的北山山麓基地开去，坐在马车上的王承恩一脸舒爽，他是万没想到这马车竟然这么舒服，不仅比大明的马车和轿子坐着舒服，更神奇的是，这轿厢里面竟然还如此暖和，让他都有些打盹儿了。

其实这也没有什么神奇的，只不过是这马车的轿厢比起大明的马车和轿子来，更像是欧洲的马车，轿厢的密封性更好，与此同时，车上还安装着车载煤炉暖气。

这个车载煤炉暖气也不是什么高端货，其实就是在车上放了一个蜂窝煤炉子和暖气片而已，如果你有幸在冬天的某个北方小县城乘坐一次违法载客的老头乐或电三轮，没准就能体验到这玩意儿的神奇。